Tariffe taxi Roma, +10% e “corsa minima”

Se mai qualcuno deciderà di scrivere la storia delle vertenze «tassinare» all’ombra del Cupolone, a partire dalla protesta anti-licenze che nel 2007 costrinse il sindaco Walter Veltroni a fronteggiare veri e propri tumulti metropolitani, quella di ieri è una data da ricordare. La giornata della pacificazione. Della stretta di mano tra due ex acerrimi avversari, il «falco» delle auto bianche e l’«arruffapopolo» dei consumatori. L’accordo tra Loreno Bittarelli, leader del «3570» e di un fronte sindacale composto da 10 sigle, e Carlo Rienzi, presidente del Codacons (e firmatario anche a nome di altre due associazioni), è stato siglato a metà mattinata: il «verbale d’incontro» (leggi il testo) sarà portato al tavolo dell’assessore alla Mobilità, Antonello Aurigemma, per accelerare la trattativa sul nuovo piano tariffario, dopo che il vecchio, la famigerata stangata-taxi, è stato bocciato dal Tar.

I criteri di base
I due ex nemici ieri hanno messo per iscritto 5 condizioni preliminari: miglioramento della mobilità romana, eliminazione di «balzelli» e supplementi, possibilità per il cliente di scegliere tra tariffe a tassametro e fisse, sconti alla clientela e individuazione «oggettiva» degli aumenti di costo.
Un punto, quest’ultimo, che si pone dichiaratamente in polemica con il «sì» dei 4 «saggi» (tre funzionari dell’amministrazione e un magistrato contabile) alla vecchia delibera-stangata. «Dal loro parere non si evincono criteri comprensibili e/o adeguati ai reali aumenti dei costi», dice la nota congiunta di Bittarelli e Rienzi.

Arriva la «corsa minima»
La parte più interessante dell’accordo, tuttavia, è quella ancora non scritta. Suscettibile di qualche ritocco, ma sancita dalla stretta di mano. E riguarda l’entità degli aumenti. L’obiettivo è alzare il costo chilometro delle corse brevi da 0,92 euro a 1-1,05 euro: più 10-12%. Un bel vantaggio per gli utenti, visto che il precedente provvedimento, fortemente voluto dal sindaco Gianni Alemanno, prevedeva un prezzo di 1,42 euro (più 54%). In cambio i tassisti otterrebbero l’introduzione di una «corsa minima» a 6 euro e una crescita maggiore sui tragitti lunghi. Altra novità, le corse da e per l’aeroporto Leonardo da Vinci: tariffa fissa a 48 euro ed eliminazione dell’assurdo «doppio regime» (oggi i tassisti con licenza romana chiedono 40 euro e quelli di Fiumicino 60).
La parola ora passa all’assessore Aurigemma. «Siamo ottimisti, entro la prossima settimana si potrebbe chiudere», si è sbilanciato il duo Rienzi-Bittarelli. Appena sono emerse le prime indiscrezioni sulla «bozza d’intesa», però, non sono mancati distinguo e repliche piccate. L’altro fronte dei tassisti, quello ribattezzato dei «volenterosi» e guidato dall’Ugl di Pietro Marinelli, è stato molto netto: «Diciamo no a tavoli segreti di trattativa, sì a compensazioni e incentivi e, dopo, a nuove tariffe più contenute». Anche l’Adoc, sigla dei consumatori non presente ieri nella sede del Codacons di viale Mazzini, si è mostrata seccata: «Vogliamo soluzioni dal tavolo istituzionale. In ogni caso, tra i punti imprescindibili, devono esserci la ricevuta obbligatoria e l’esposizione della licenza con foto all’interno della vettura».

Il nodo degli incentivi
L’Unica-Cgil di Nicola Di Giacobbe, dopo un incontro con il gruppo Pd in Campidoglio, ha puntualizzato: «Se ci saranno incentivi tali da garantire al tassista entrate pari agli aumenti previsti dalla vecchia delibera, a noi sta bene. Siamo contenti che non paghi la clientela. Ma, sotto, non scendiamo». La partita dunque dipenderà dalle risorse che il Comune potrà stanziare. «Le nostre proposte – spiega Bittarelli – vanno in direzione di un sostegno alla categoria e anche a favore dell’ambiente». Eccole, in sintesi: incentivi per l’acquisto di auto ecologiche; rimborso delle spese per le visite mediche annuali; esenzione del costo per il rinnovo quinquennale della licenza; e, infine, allestimento di un impianto di alimentazione a metano ed elettrica nel parcheggio-polmone di Fiumicino, che «oltre ad abbattere le spese di carburante del 50% darebbe il via a una rapida riconversione del parco-auto».

Fonte: Corriere della Sera – F.Peronaci – 26/3/2011