Analisi costi/tariffe 2001-2010 vs Altroconsumo

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E’  comodo ragionare in termini percentuali perchè si ha una percezione della realtà quasi sempre migliore rispetto ad altri metodi di comparazione. Infatti è un sistema molto usato dai politici quando devono snocciolare dati che possano fare presa immediata su chi ascolta. Anche quando si parla di ritocchi tariffari si ragiona in modo analogo e con questo non vogliamo dire che ciò che ci viene detto non sia vero, anzi, sono dati di una precisione assoluta e restano tali anche quando devono raffrontarsi con più parametri, ma quando l’analisi si allarga in uno spazio temporale molto ampio, ecco che i dati di cui parlavamo convincono un po’ meno, perchè subentrano elementi “storici” archiviati dalla mente e relegati nel passato. Non si tratta di fantasie e se qualcuno volesse sostenere tale tesi, beh… sono fantasie che a suo tempo erano traducibili in bei soldoni, che abbiamo scucito o non abbiamo recuperato.  Con un lavoro di santa pazienza, abbiamo riunito una serie di dati storici nell’arco di un decennio, esattamente dal 2001 al 2010 , riassumendo principalmente i costi fissi di gestione, comuni alla stragrande maggioranza dei tassisti, concentrando le valutazioni sui dati a cavallo del 2006-2007, anno in cui è stato riconosciuto il primo adeguamento tariffario dopo ben sei anni di congelamento. E’ interessante constatare le fluttuazioni dei costi durante gli anni del blocco tariffario e vedere l’andamento degli stessi negli anni successivi, confrontando in contemporanea se i gli adeguamenti concessi nel tempo sono stati congrui e compensativi o in realtà poco più che dei palliativi. Mentre i dati relativi a contributi INAIL e INPS sono precisi, i dati relativi al carburante e all’assicurazione RCA sono stati rilevati considerando l’utilizzo di una vettura diesel di cilindrata minore o pari a 2000 cc, utilizzata prettamente per servizio da persona residente in città (quindi con ridotti km a vuoto), assicurata con i massimali di legge, incendio,furto,atti vandalici e classe di merito bonus/malus 1S. Ovviamente i dati esposti potranno discostarsi anche di molto da quelli di un assicurato in classe bonus malus più sfavorevole e questo incide  notevolmente. Anche le caratteristiche della vettura o la residenza in Comuni oltre la cerchia milanese, contribuiscono a incrementare i consumi e quindi i costi. Detto questo date un’occhiata alla nostra analisi, confrontatatela magari con la vostra realtà personale e poi possiamo trarre le somme e interrogarci: è veramente oro, quel poco oro che luccica? (clicca sull’immagine per leggere i dati)